Die Preise für gebrauchte Lkw steigen aufgrund des weltweiten Mangels an Mikrochips stark an. Dadurch wird es für die Lkw-Hersteller immer schwieriger, die Nachfrage der Transportbranche zu befriedigen. Die Unfähigkeit, neue Lkw rechtzeitig zu liefern, wirkt sich direkt auf den Markt für gebrauchte Lkw aus.
Wozu werden Mikrochips verwendet?
Heutzutage gibt es so viele Mikrochips (auch bekannt als Halbleiter), die in unseren Lastwagen eingebaut sind, dass wir fast nicht mehr darüber nachdenken. Die Zeiten, in denen ein Lkw ein mechanisches Stück Technik war, sind also längst vorbei.
Natürlich gibt es Halbleiter in der Motorsteuerung des Lkw, aber was ist mit den integrierten Infotainmentsystemen in modernen Lkw? Das Armaturenbrett eines neuen Mercedes-Benz-Lastwagens zum Beispiel sieht im Grunde aus wie zwei Tablets. Von dort aus kann man alle benötigten Informationen abrufen und auch die meisten Funktionen steuern.
Diese Systeme arbeiten u.a. mit den ach so begehrten Mikrochips:
- Klimaautomatik
- Adaptiver Tempomat
- Integriertes Wiegesystem
Ursachen des Mikrochipmangels
Was sind die Ursachen für die Mikrochip-Engpässe? Was hat dazu geführt, dass die Produktion von LKW-Produkten regelmäßig eingestellt werden musste?
JIT-Lieferung
Die (Lkw-)Hersteller arbeiten alle nach dem System der Just-in-Time-Lieferung (JIT-Lieferung). Dies setzt voraus, dass sie weit in die Zukunft blicken können. Die Zulieferer liefern die Teile in den meisten Fällen in den letzten 24 Stunden vor der Produktion. Dieses Verfahren gewährleistet, dass alle Teile in der richtigen Reihenfolge in die Produktion gehen. Daher sind nur wenige Teile über längere Zeiträume auf Lager, was sich positiv auf die Finanzbilanz auswirkt. Schließlich sind Lagerbestände totes Geld! Was aber nicht vorteilhaft ist, wenn man einen Chipmangel hat.
Korona-Pandemie
Mit dem Ausbruch der Korona-Pandemie Anfang der 2020er Jahre mussten die Hersteller noch weiter in die Zukunft blicken. Wie wirkte sich diese Pandemie auf den Absatz von neuen (Cargo-)Autos aus?
Weltweit sahen die Hersteller düstere Absatzzahlen für Neufahrzeuge. Sie stornierten daher Aufträge bei Zulieferern. Die Zulieferer von Mikrochips mussten jedoch keine Einbußen beim Absatz ihrer Produkte hinnehmen. Die Pandemie veranlasste die Verbraucher, mehr Geld für Spielkonsolen und andere elektronische Geräte auszugeben, in denen wiederum Halbleiter enthalten sind.
Und hier beginnt der sprichwörtliche „Schuh zu wackeln“, denn aufgrund der Pandemie werden die Verbraucher ihr Geld massenhaft anders ausgeben. Statt in den Urlaub zu fahren oder auszugehen, investieren wir jetzt in Luxusartikel. Wir tun dies, um es den vielen, die zu Hause sitzen, so angenehm wie möglich zu machen. All diese Güter müssen transportiert werden, was einen enormen Anstieg der Verkehrsnachfrage zur Folge hat.
Die Auftragsbücher der Lkw-Hersteller füllen sich rasch. Sie müssen wieder neue größere Aufträge an Mikrochip-Lieferanten vergeben. Die Halbleiterhersteller sind bereits voll ausgelastet, um die Nachfrage nach Spielkonsolen und dergleichen zu befriedigen. Die (Fracht-)Autohersteller können sich also hinten anstellen. Die Stornierung der Großaufträge zu Beginn der Pandemie kommt die (Fracht-)Autohersteller jetzt teuer zu stehen.
Wertpapiere auf dem Markt
Lange Lieferzeiten für neue Lkw
Wenn Sie jetzt einen neuen Lkw bestellen, müssen Sie mit langen Lieferzeiten rechnen. Je nach Modell und Ausführung liegt die Lieferzeit zwischen 7 und 11 Monaten. Ist der Lkw bereits vom Werk ausgeliefert worden? Dann müssen noch alle möglichen Dinge an ihm gemacht werden, bevor Sie ihn tatsächlich auf die Straße bringen können. Dazu gehören: eine Karosseriearbeit in einer Karosseriewerkstatt, die Lackierung des Lkw und die Montage des Zubehörs nach dem Kauf.
Überlasteter Lkw-Mietmarkt
Ein Spediteur mit Kapazitätsengpässen kann unmöglich so lange auf einen neuen
Lkw warten. Also beginnt er nach anderen Lösungen zu suchen. Kurzfristig kann die Anmietung eines Lkw eine Lösung sein, aber auch der Mietmarkt ist ziemlich angespannt. Wer glaubt, mit einem Anruf einen Miet-Lkw vor der Haustür zu haben, der irrt. Man muss schon genau suchen, um ein passendes Fahrzeug zu finden.
Vermehrt drängen Transporteure auf den Markt der (jungen) gebrauchten Lkw. Sie kaufen dann mehrere junge gebrauchte Lkw über einen Markenhändler. Hinzu kommt, dass das Leasing von Gebrauchtgeräten aufgrund der immer längeren Lebensdauer moderner Lkw immer einfacher wird.
Preisanstieg bei gebrauchten Lkw
Diese Entwicklungen wirken sich auch auf die Preise für gebrauchte Lkw aus. Diese Preise steigen jetzt enorm an. Eine Suche in den Daten unserer Website zeigt, dass die Preise für gebrauchte Lkw in den letzten 2 Jahren um etwa 30 Prozent gestiegen sind. Es kommt regelmäßig vor, dass bestimmte gefragte Modelle, die 1 bis 2 Jahre alt sind, zum damaligen Neupreis angeboten werden. Besser teuer als unverkäuflich, werden wir denken.
Prospekte
Die Lkw-Hersteller in aller Welt blicken vorsichtig und positiv in die Zukunft:
Es wird erwartet, dass die Chiphersteller die Nachfrage der (Lkw-)Autoindustrie bis zum ersten Quartal 2022 wieder decken können.
Die Lkw-Hersteller sind dann gefordert, die daraus resultierenden Verzögerungen bei der Auslieferung neuer Lkw schnellstmöglich aufzuholen. Ob sich dies direkt auf die Preise für gebrauchte Lkw auswirken wird, bleibt abzuwarten. Immerhin sind auch die Preise für neue Lkw deutlich gestiegen. Und werden die Spediteure dann aufgrund dieser Erwartung massenhaft neue Lkw kaufen? Oder werden sie lieber abwarten und vorerst auf (junge) Gebrauchtgeräte setzen? Die Zukunft wird es zeigen.