{"id":5212,"date":"2019-09-26T12:07:00","date_gmt":"2019-09-26T10:07:00","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.trucks.nl\/?p=5212"},"modified":"2023-11-24T16:02:31","modified_gmt":"2023-11-24T14:02:31","slug":"camiones-en-el-futuro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.trucks.nl\/es\/camiones-en-el-futuro\/","title":{"rendered":"Camiones en el futuro"},"content":{"rendered":"\r\n\r\nHasta ahora, TrucksNL s\u00f3lo tiene camiones que necesitan ser conducidos por conductores. Pero imagina que ya no se necesita un conductor. Crees que esto es un sue\u00f1o del futuro, \u00a1pero ya es posible en Scania y Volvo! En este art\u00edculo puedes leer m\u00e1s sobre lo que cambiar\u00e1 para los camiones en el futuro.<\/strong>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nActualizaci\u00f3n: 16 de febrero de 2022\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n

Camiones sin conductor<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nLa automatizaci\u00f3n se ha desarrollado considerablemente a lo largo de los a\u00f1os, tambi\u00e9n en los camiones. Por ejemplo, ya existe un cami\u00f3n que no necesita conductor.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nAXL de Scania\r\n<\/strong> El 24 de septiembre de 2019, Scania present\u00f3 el cami\u00f3n sin conductor ‘AXL’. Scania ya contaba con camiones autoconducidos, pero siempre hab\u00eda espacio para un conductor para que las operaciones de emergencia fueran posibles. El AXL es especialmente adecuado para minas y otras grandes obras, ya que estas \u00e1reas son f\u00e1ciles de controlar.\r\n\r\n\r\n\r\nEsta imagen muestra el aspecto que tendr\u00e1 el AXL<\/em>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
\"\"<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nVera de Volvo\r\n<\/strong>Volvo se adelant\u00f3 un poco a Scania con un cami\u00f3n autoconducido. Lanzaron ‘Vera’ en 2018. Este modelo se parece m\u00e1s a un coche que a un cami\u00f3n, pero funciona como un cami\u00f3n. Este veh\u00edculo tiene menos emisiones, consume menos combustible y conduce de forma muy silenciosa. Dispone de una \u00abquinta rueda\u00bb en la parte superior en la que se pueden colocar cargas pesadas. Vera puede utilizarse principalmente para rutas repetitivas\/tareas sencillas y en trayectos cortos en los que haya que transportar grandes cantidades de carga. Por ejemplo, en puertos, f\u00e1bricas y centros log\u00edsticos.\r\n\r\n\r\n\r\nEsta foto muestra a Vera transportando contenedores desde la empresa sueca de log\u00edstica DFDS hasta el puerto<\/em>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
\"\"<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEl AXL es todav\u00eda un concepto, el Vera ya ha sido desvelado. Ambos veh\u00edculos son\/son objeto de un seguimiento constante debido a las pruebas de seguridad. Adem\u00e1s, el Vera es el\u00e9ctrico y el AXL funcionar\u00e1 con biocombustible renovable.\r\n\r\n\r\n

Cami\u00f3n el\u00e9ctrico<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nLos camiones contaminan cada vez menos en los Pa\u00edses Bajos. Estad\u00edsticas de los Pa\u00edses Bajos ha descubierto que el 58% de todos los viajes de camiones en los Pa\u00edses Bajos se realizan con un motor Euro 6. Se trata del motor de combusti\u00f3n m\u00e1s nuevo y relativamente limpio. Adem\u00e1s, cada vez m\u00e1s marcas est\u00e1n introduciendo camiones el\u00e9ctricos para reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2.<\/p\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nVolvo FL Electric y FE Electric\r\n<\/strong>Volvo present\u00f3 el primer cami\u00f3n totalmente el\u00e9ctrico en 2018: el ‘FL Electric’. Este cami\u00f3n est\u00e1 dise\u00f1ado para uso urbano. Se puede utilizar para la recogida de residuos y la distribuci\u00f3n urbana, tiene un peso bruto del veh\u00edculo de 16 toneladas, una autonom\u00eda de hasta 300 km y una capacidad de bater\u00eda de 100-300 kWh.\r\n\r\n\r\n\r\nDespu\u00e9s del FL Electric, Volvo ha presentado el ‘FE Electric’. Este cami\u00f3n tambi\u00e9n es apto para su uso en ciudades. Tiene un peso bruto de 27 toneladas, una autonom\u00eda de 200 km y una capacidad de bater\u00eda de 200-300 kWh.\r\n\r\n\r\n\r\nEn esta imagen puedes ver el Volvo FL El\u00e9ctrico<\/em>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
\"\"<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nDAF LF El\u00e9ctrico, CF El\u00e9ctrico y CF H\u00edbrido\r\n<\/strong>El DAF<\/a> LF El\u00e9ctrico es apto para circular por ciudad, tiene un peso bruto de 19 toneladas, una autonom\u00eda de 222 km y una capacidad de bater\u00eda de 222 kWh.\r\n\r\n\r\n\r\nEl DAF CF Electric tambi\u00e9n puede utilizarse en zonas urbanas. El peso bruto de este cami\u00f3n es de 37 toneladas, la autonom\u00eda es de 100 km y la capacidad de la bater\u00eda es de 170 kWh. La particularidad de esta versi\u00f3n es que la bater\u00eda puede cargarse r\u00e1pidamente en 30 minutos o completamente en 1,5 horas. Con otros camiones el\u00e9ctricos, como el de Volvo, la carga r\u00e1pida tarda entre 1 y 2 horas y la carga completa unas 10 horas.\r\n\r\n\r\n\r\nPor \u00faltimo, el CF H\u00edbrido puede utilizarse para trayectos m\u00e1s largos fuera de las ciudades, as\u00ed como en zonas urbanas. El CF Hybrid es una combinaci\u00f3n de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica y di\u00e9sel. El motor el\u00e9ctrico tiene una bater\u00eda de 85 KWh de capacidad y una autonom\u00eda de 30 a 50 kil\u00f3metros. Una carga completa dura 30 minutos, una carga r\u00e1pida 20 minutos (hasta el 80 %). Gracias a la funci\u00f3n \u00abe-PTO\u00bb, el CF Hybrid tambi\u00e9n puede utilizarse como cami\u00f3n articulado frigor\u00edfico. Fuera de las zonas urbanas, la energ\u00eda se recupera durante el frenado, al viajar cuesta abajo y al utilizar el control de crucero. Esta energ\u00eda recuperada puede ser utilizada por el motor el\u00e9ctrico en combinaci\u00f3n con el motor diesel, lo que reduce el consumo de combustible.\"\"\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nTesla Semi\r\n<\/strong>El cami\u00f3n el\u00e9ctrico de Tesla, ‘Semi’, fue presentado a finales de 2017. Seg\u00fan las predicciones, el Tesla Semi estar\u00e1 en el mercado, pero ya se puede reservar uno ahora. Eso s\u00ed, los gastos de reserva rondan los 17.000 euros, y el cami\u00f3n en s\u00ed cuesta entre 130.000 y 170.000 euros, dependiendo del modelo.\r\n\r\n\r\n\r\nEl Tesla est\u00e1 disponible con una autonom\u00eda de 475 u 800 kil\u00f3metros. Tambi\u00e9n puede circular a 100 km\/h en una pendiente del 5%. La velocidad de 100 km\/h en una carretera llana (con carga completa) se alcanza en s\u00f3lo 25 segundos. El Tesla Semi tambi\u00e9n cuenta con cuatro motores independientes.\r\n\r\n\r\n\r\nAdem\u00e1s, el Tesla Semi cuenta con un avanzado piloto autom\u00e1tico, el asiento del conductor est\u00e1 situado en el centro de la cabina y el cami\u00f3n tiene un centro de gravedad bajo para evitar que vuelque.\r\n\r\n\r\n\r\nTesla afirma que el coste de la electricidad es la mitad que el del gas\u00f3leo, lo que supone un ahorro en combustible de hasta 200.000 d\u00f3lares. Esto significar\u00eda que el Tesla Semi se amortizar\u00eda en 2 a\u00f1os.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEn TrucksNL tambi\u00e9n se ofrecen veh\u00edculos el\u00e9ctricos nuevos y usados. Predecimos que esta oferta crecer\u00e1 en TrucksNL.\r\n\r\n\r\n

Enfoque en la seguridad para camiones<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nCada d\u00eda se producen en las carreteras de los Pa\u00edses Bajos numerosos accidentes en los que se ven implicados camiones. No es casualidad que la seguridad sea cada vez m\u00e1s importante. Pero, \u00bfqu\u00e9 podemos esperar en cuanto a tecnolog\u00eda de seguridad mejorada para camiones en el futuro?\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nMirrorCams y Sideguard Assist de Mercedes-Benz\r\n<\/strong>El modelo Actros de Mercedes-Benz es el primer cami\u00f3n que ya no tiene retrovisores. Para aumentar la seguridad, el Actros dispone de MirrorCams en lugar de retrovisores: C\u00e1maras en los laterales del cami\u00f3n que act\u00faan como espejos. Las MirrorCams permiten ver lo que ocurre en la carretera al lado y detr\u00e1s del cami\u00f3n en grandes pantallas dentro del cami\u00f3n.\r\n\r\n\r\n\r\nMercedes-Benz tambi\u00e9n cuenta con un asistente de \u00e1ngulo muerto llamado Sideguard Assist. Sideguard Assist avisa cuando alguien circula en bicicleta o a pie por el \u00e1ngulo muerto del veh\u00edculo. Aparece entonces un tri\u00e1ngulo amarillo en las grandes pantallas de las MirrorCam para la 1\u00aa fase de advertencia o un tri\u00e1ngulo rojo si hay riesgo de colisi\u00f3n.\r\n\r\n\r\n\r\nEsta imagen muestra las MirrorCams en el Mercedes-Benz<\/em>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
\"\"<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nAsistencia al conductor, soporte de atenci\u00f3n y programa electr\u00f3nico de estabilidad en Scania\r\n<\/strong>Scania cuenta con varias tecnolog\u00edas de seguridad:\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nLa asistencia al conductor le muestra en el salpicadero c\u00f3mo el cambio de marchas, el frenado y la aceleraci\u00f3n afectan a la seguridad en la carretera.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEl soporte de atenci\u00f3n te ayuda a mantener la atenci\u00f3n en la carretera. Aparece un aviso en el salpicadero cuando necesitas hacer una pausa. El aviso se basa en tu comportamiento al volante. Si conduces demasiado por encima de las l\u00edneas de la carretera de forma involuntaria y, por tanto, colisionas con otros usuarios de la carretera, o si realizas demasiados movimientos de direcci\u00f3n inusuales, aparecer\u00e1 un aviso de que debes tomarte un descanso. El aviso tambi\u00e9n aparece si llevas mucho tiempo conduciendo. Esto se debe a que el sistema registra los tiempos de conducci\u00f3n y descanso.<\/p\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nAdem\u00e1s, el Programa Electr\u00f3nico de Estabilidad (ESP) se encarga de que cada rueda frene autom\u00e1ticamente en situaciones peligrosas si el cami\u00f3n est\u00e1 sobrevirando o subvirando.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nFrenado de emergencia\r\n<\/strong> Tambi\u00e9n se mejorar\u00e1 el frenado de emergencia de los camiones. Esto permite a los camiones frenar en el \u00faltimo momento. Como puede verse en esta pel\u00edcula<\/a>, Volvo present\u00f3 un potente freno de emergencia ya en 2013.\r\n\r\nEsta imagen muestra el sistema de frenado de emergencia de Volvo<\/em>\r\n\r\n<\/a>\r\n\r\n\r\n
\"\"<\/figure>\r\n<\/a>\r\n\r\n\r\n\r\nLas tecnolog\u00edas para mejorar la seguridad y el rendimiento de los camiones evolucionan constantemente. Si las tecnolog\u00edas que ya est\u00e1n disponibles en algunos camiones hoy en d\u00eda, como las MirrorCams de Mercedes-Benz o los camiones autoconducidos como los de Volvo y Scania, tienen \u00e9xito, podr\u00eda ser que en el futuro todos los camiones tuvieran MirrorCams en lugar de espejos retrovisores y los conductores ya no fueran necesarios. Esperemos que a\u00fan quede espacio para el conductor en el cami\u00f3n para que la automatizaci\u00f3n no vaya demasiado lejos. Veremos qu\u00e9 (m\u00e1s) pasar\u00e1 en el futuro desarrollo de los camiones.\r\n\r\n<\/a>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hasta ahora, TrucksNL s\u00f3lo tiene camiones que necesitan ser conducidos por conductores. Pero imagina que ya no se necesita un conductor. Crees que esto es un sue\u00f1o del futuro, \u00a1pero ya es posible en Scania y Volvo! En este art\u00edculo puedes leer m\u00e1s sobre lo que cambiar\u00e1 para los camiones en el futuro. Actualizaci\u00f3n: 16 […]<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":5215,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[67],"tags":[],"class_list":["post-5212","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tendencias-evolucion"],"yoast_head":"\nCamiones en el futuro - TrucksNL Blog<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/blog.trucks.nl\/es\/camiones-en-el-futuro\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Camiones en el futuro - TrucksNL Blog\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Hasta ahora, TrucksNL s\u00f3lo tiene camiones que necesitan ser conducidos por conductores. Pero imagina que ya no se necesita un conductor. Crees que esto es un sue\u00f1o del futuro, \u00a1pero ya es posible en Scania y Volvo! En este art\u00edculo puedes leer m\u00e1s sobre lo que cambiar\u00e1 para los camiones en el futuro. Actualizaci\u00f3n: 16 […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/blog.trucks.nl\/es\/camiones-en-el-futuro\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TrucksNL Blog\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/trucksnl\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2019-09-26T10:07:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2023-11-24T14:02:31+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/blog.trucks.nl\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Trucks-in-de-toekomst-1.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"800\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"533\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Marieke Spanjaard\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Marieke Spanjaard\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"9 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/blog.trucks.nl\\\/es\\\/camiones-en-el-futuro\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/blog.trucks.nl\\\/es\\\/camiones-en-el-futuro\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Marieke Spanjaard\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/blog.trucks.nl\\\/es\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/cf19c9b7d32ea878f74dbae7a7dcd452\"},\"headline\":\"Camiones en el futuro\",\"datePublished\":\"2019-09-26T10:07:00+00:00\",\"dateModified\":\"2023-11-24T14:02:31+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/blog.trucks.nl\\\/es\\\/camiones-en-el-futuro\\\/\"},\"wordCount\":1532,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/blog.trucks.nl\\\/es\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/blog.trucks.nl\\\/es\\\/camiones-en-el-futuro\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/blog.trucks.nl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2019\\\/09\\\/Trucks-in-de-toekomst-1.jpg\",\"articleSection\":[\"Tendencias y evoluci\u00f3n\"],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/blog.trucks.nl\\\/es\\\/camiones-en-el-futuro\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/blog.trucks.nl\\\/es\\\/camiones-en-el-futuro\\\/\",\"name\":\"Camiones en el futuro - TrucksNL Blog\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/blog.trucks.nl\\\/es\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/blog.trucks.nl\\\/es\\\/camiones-en-el-futuro\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/blog.trucks.nl\\\/es\\\/camiones-en-el-futuro\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/blog.trucks.nl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2019\\\/09\\\/Trucks-in-de-toekomst-1.jpg\",\"datePublished\":\"2019-09-26T10:07:00+00:00\",\"dateModified\":\"2023-11-24T14:02:31+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/blog.trucks.nl\\\/es\\\/camiones-en-el-futuro\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/blog.trucks.nl\\\/es\\\/camiones-en-el-futuro\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/blog.trucks.nl\\\/es\\\/camiones-en-el-futuro\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/blog.trucks.nl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2019\\\/09\\\/Trucks-in-de-toekomst-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/blog.trucks.nl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2019\\\/09\\\/Trucks-in-de-toekomst-1.jpg\",\"width\":800,\"height\":533},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/blog.trucks.nl\\\/es\\\/camiones-en-el-futuro\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/blog.trucks.nl\\\/es\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Camiones en el futuro\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/blog.trucks.nl\\\/es\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/blog.trucks.nl\\\/es\\\/\",\"name\":\"TrucksNL Blog\",\"description\":\"Informatie en tips over het kopen of verkopen van voertuigen\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/blog.trucks.nl\\\/es\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/blog.trucks.nl\\\/es\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/blog.trucks.nl\\\/es\\\/#organization\",\"name\":\"TrucksNL\",\"url\":\"https:\\\/\\\/blog.trucks.nl\\\/es\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/blog.trucks.nl\\\/es\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/blog.trucks.nl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/02\\\/Trucksnl-Logo-RGB-32bit-3993x1597-1.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/blog.trucks.nl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/02\\\/Trucksnl-Logo-RGB-32bit-3993x1597-1.png\",\"width\":3993,\"height\":1597,\"caption\":\"TrucksNL\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/blog.trucks.nl\\\/es\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/trucksnl\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/trucksnl_official\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/trucksnl\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/c\\\/TrucksNld\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/blog.trucks.nl\\\/es\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/cf19c9b7d32ea878f74dbae7a7dcd452\",\"name\":\"Marieke Spanjaard\",\"description\":\"Ik ben online marketeer bij TrucksNL. Ik houd de trends en ontwikkelingen in de online aan- en verkoop van voertuigen nauwlettend in de gaten. Ik maak e-mailcampagnes om verkopers te helpen beter te verkopen via het platform. Ik deel deze kennis ook regelmatig in blogs. Door marktinzichten te delen, laat ik verkopers zien waar hun kopersdoelgroepen zich bevinden en hoe ze hen het beste kunnen bereiken.\",\"sameAs\":[\"http:\\\/\\\/www.trucksnl.com\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/blog.trucks.nl\\\/es\\\/author\\\/marieke\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Camiones en el futuro - TrucksNL Blog","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/blog.trucks.nl\/es\/camiones-en-el-futuro\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Camiones en el futuro - TrucksNL Blog","og_description":"Hasta ahora, TrucksNL s\u00f3lo tiene camiones que necesitan ser conducidos por conductores. Pero imagina que ya no se necesita un conductor. Crees que esto es un sue\u00f1o del futuro, \u00a1pero ya es posible en Scania y Volvo! En este art\u00edculo puedes leer m\u00e1s sobre lo que cambiar\u00e1 para los camiones en el futuro. Actualizaci\u00f3n: 16 […]","og_url":"https:\/\/blog.trucks.nl\/es\/camiones-en-el-futuro\/","og_site_name":"TrucksNL Blog","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/trucksnl","article_published_time":"2019-09-26T10:07:00+00:00","article_modified_time":"2023-11-24T14:02:31+00:00","og_image":[{"width":800,"height":533,"url":"https:\/\/blog.trucks.nl\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Trucks-in-de-toekomst-1.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Marieke Spanjaard","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"Marieke Spanjaard","Tiempo de lectura":"9 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/blog.trucks.nl\/es\/camiones-en-el-futuro\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blog.trucks.nl\/es\/camiones-en-el-futuro\/"},"author":{"name":"Marieke Spanjaard","@id":"https:\/\/blog.trucks.nl\/es\/#\/schema\/person\/cf19c9b7d32ea878f74dbae7a7dcd452"},"headline":"Camiones en el futuro","datePublished":"2019-09-26T10:07:00+00:00","dateModified":"2023-11-24T14:02:31+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/blog.trucks.nl\/es\/camiones-en-el-futuro\/"},"wordCount":1532,"publisher":{"@id":"https:\/\/blog.trucks.nl\/es\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/blog.trucks.nl\/es\/camiones-en-el-futuro\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/blog.trucks.nl\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Trucks-in-de-toekomst-1.jpg","articleSection":["Tendencias y evoluci\u00f3n"],"inLanguage":"es"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/blog.trucks.nl\/es\/camiones-en-el-futuro\/","url":"https:\/\/blog.trucks.nl\/es\/camiones-en-el-futuro\/","name":"Camiones en el futuro - TrucksNL Blog","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blog.trucks.nl\/es\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/blog.trucks.nl\/es\/camiones-en-el-futuro\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/blog.trucks.nl\/es\/camiones-en-el-futuro\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/blog.trucks.nl\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Trucks-in-de-toekomst-1.jpg","datePublished":"2019-09-26T10:07:00+00:00","dateModified":"2023-11-24T14:02:31+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/blog.trucks.nl\/es\/camiones-en-el-futuro\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/blog.trucks.nl\/es\/camiones-en-el-futuro\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/blog.trucks.nl\/es\/camiones-en-el-futuro\/#primaryimage","url":"https:\/\/blog.trucks.nl\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Trucks-in-de-toekomst-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/blog.trucks.nl\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Trucks-in-de-toekomst-1.jpg","width":800,"height":533},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/blog.trucks.nl\/es\/camiones-en-el-futuro\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/blog.trucks.nl\/es\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Camiones en el futuro"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/blog.trucks.nl\/es\/#website","url":"https:\/\/blog.trucks.nl\/es\/","name":"TrucksNL Blog","description":"Informatie en tips over het kopen of verkopen van voertuigen","publisher":{"@id":"https:\/\/blog.trucks.nl\/es\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/blog.trucks.nl\/es\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/blog.trucks.nl\/es\/#organization","name":"TrucksNL","url":"https:\/\/blog.trucks.nl\/es\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/blog.trucks.nl\/es\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/blog.trucks.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Trucksnl-Logo-RGB-32bit-3993x1597-1.png","contentUrl":"https:\/\/blog.trucks.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Trucksnl-Logo-RGB-32bit-3993x1597-1.png","width":3993,"height":1597,"caption":"TrucksNL"},"image":{"@id":"https:\/\/blog.trucks.nl\/es\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/trucksnl","https:\/\/www.instagram.com\/trucksnl_official\/","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/trucksnl\/","https:\/\/www.youtube.com\/c\/TrucksNld"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/blog.trucks.nl\/es\/#\/schema\/person\/cf19c9b7d32ea878f74dbae7a7dcd452","name":"Marieke Spanjaard","description":"Ik ben online marketeer bij TrucksNL. Ik houd de trends en ontwikkelingen in de online aan- en verkoop van voertuigen nauwlettend in de gaten. Ik maak e-mailcampagnes om verkopers te helpen beter te verkopen via het platform. Ik deel deze kennis ook regelmatig in blogs. Door marktinzichten te delen, laat ik verkopers zien waar hun kopersdoelgroepen zich bevinden en hoe ze hen het beste kunnen bereiken.","sameAs":["http:\/\/www.trucksnl.com"],"url":"https:\/\/blog.trucks.nl\/es\/author\/marieke\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.trucks.nl\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5212","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.trucks.nl\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.trucks.nl\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.trucks.nl\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.trucks.nl\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5212"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/blog.trucks.nl\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5212\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6032,"href":"https:\/\/blog.trucks.nl\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5212\/revisions\/6032"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.trucks.nl\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5215"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.trucks.nl\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5212"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.trucks.nl\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5212"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.trucks.nl\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5212"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}