Dans les ports comme celui de Rotterdam, on voit généralement de grands conteneurs chargés et déchargés sur les navires. C’est donc la première chose à laquelle la plupart des gens pensent lorsqu’ils entendent le mot « conteneur ». Mais le terme « conteneur » couvre bien plus que cela.
Conteneurs maritimes
Les grands conteneurs dans les ports sont des conteneurs maritimes. Les conteneurs maritimes peuvent être déployés à la fois sur petites et grandes marchandises pour les transporter ou les stocker. En termes de transport, le conteneur d’expédition est facilement transporté par bateau, par camion et par train de marchandises.
Les dimensions d’un conteneur maritime sont indiquées en « pieds » (ft). Un conteneur d’expédition a des dimensions standard : 20 pieds et 40 pieds. Il existe une taille différente en termes de hauteur, appelée « High cube » de 40 pieds, généralement abrégée en 40ft HC. Les conteneurs maritimes de 20 pieds sont régulièrement utilisés pour le stockage, mais aussi pour le transport mondial par bateau, train ou camion. Le choix du conteneur le mieux adapté au transport (20ft ou 40ft) dépend de la quantité de marchandises à transporter. Le poids maximal d’un conteneur, quelle que soit sa taille, est de 30 480 kg.
En outre, les conteneurs portent souvent des inscriptions qui indiquent, entre autres, les dimensions et le poids, ainsi que le propriétaire du conteneur.
Pour éviter que les conteneurs ne se déplacent, il existe des « empileurs ». Il existe également des « twistlocks », qui permettent de sécuriser les conteneurs. Il s’agit de goupilles coniques rotatives qui s’insèrent précisément dans les points d’attache du conteneur. Les conteneurs peuvent ainsi être fixés aux navires et empilés les uns sur les autres.
Conteneurs-citernes
Dans les conteneurs-citernes sont transportés des gaz, des liquides et des poudres.
<L’intérieur des conteneurs-citernes est en acier inoxydable, entouré d’une couche protectrice et isolante. La capacité d’un conteneur-citerne peut varier de 14 000 à 27 000 litres. Comme pour le conteneur d’expédition, les dimensions courantes sont 20ft et 40ft.
Les conteneurs-citernes diffèrent également par leur type. Par exemple, une citerne silo est utilisée pour les grains et les poudres et une citerne frigorifique pour garder le contenu au frais. Il existe également une citerne à compartiments multiples, qui comporte une ou deux cloisons, ce qui permet de stocker différents types de marchandises dans une seule citerne.
Conteneurs d’hébergement
Les conteneurs d’hébergement sont souvent utilisés comme logements ou bureaux temporaires. Ces conteneurs peuvent être équipés d’une climatisation, d’une cuisine, d’une douche et de toilettes.
Conteneurs de construction
Les conteneurs de construction sont utilisés pour transporter les déchets de construction et de démolition vers les décharges. Les déchets de construction et de démolition peuvent comprendre du plastique, des plaques de plâtre, du bois, des gravats, des pierres, des métaux et des matériaux d’isolation. Toutefois, ces déchets doivent être soigneusement séparés à la décharge en vue de leur recyclage. Bien entendu, il est plus pratique de trier tous les déchets immédiatement, c’est pourquoi il convient de ne remplir le conteneur de construction qu’avec un seul type de déchets à la fois.
Un conteneur de déchets de construction peut également avoir des dimensions de 3m3, 6m3, 10m3 et 15m3. Certains d’entre eux sont également verrouillables avec des cadenas.
Contenants environnementaux
Pour le transport et le stockage sûrs de certaines matières dangereuses, il est obligatoire d’utiliser des conteneurs environnementaux. Un conteneur environnemental est souvent doté d’un plancher en caillebotis et d’un bac de récupération pour recueillir les matières dangereuses en cas de fuite. Des grilles d’aération sont également généralement présentes et les conteneurs environnementaux peuvent être équipés de serrures robustes. Il existe également des conteneurs environnementaux résistants au feu, des conteneurs environnementaux avec réfrigération et des conteneurs environnementaux pour les liquides et les gaz avec réservoir.
Image extraite de BD Containers
swap body container
Un conteneur à caisse mobile est facile à séparer du véhicule porteur. Souvent avec des points d’attache pour twistlocks.
Pour transférer un conteneur à caisse mobile d’un camion à un train (ou vice versa, bien sûr), il faut qu’il ait des points de préhension au fond qui permettent de le soulever. Parfois, il y a également des verrous en haut, à partir desquels le conteneur de caisses mobiles peut être soulevé.
Les conteneurs de caisses mobiles ont généralement une largeur de 2,50 ou 2,55 mètres. La longueur est divisée en deux classes : « A-Behalter » et « C-Behalter ». Un conteneur de la classe A-Behalter mesure 12 mètres et plus, celui de la classe C-Behalter est plus large ou plus long qu’environ 6 mètres, mais plus court que 12 mètres.
Il existe quatre versions du conteneur de caisses mobiles : le « classique », le C-Behalter empilable, les réservoirs de caisses mobiles et les conteneurs de bras à crochets.
Les conteneurs de caisses mobiles peuvent être utilisés dans les deux sens.
- La version classique a une construction légère, ce qui la rend non empilable. Elle est souvent utilisée pour le transport de palettes.
- Le C-Behalter empilable est, comme son nom l’indique, empilable. Il est possible d’empiler jusqu’à 6 conteneurs de ce type.
- Un réservoir à caisse mobile ne répond pas réellement aux exigences d’un conteneur. D’où la désignation différente. Un conteneur à caisse mobile est souvent plus long que 20 pieds et plus large que les conteneurs d’expédition.
- Les conteneurs à bras croisés sont généralement considérés comme une variante du conteneur à caisse mobile, mais ne sont souvent pas appelés ainsi.
Conteneur Reefer
Dans un conteneur reefer, les marchandises sont conservées au froid. Le terme vient de refrigerator, le mot anglais pour réfrigérateur. L’abréviation de ce « ref » a été transformée en « reefer ». Il existe deux types de conteneurs frigorifiques : les conteneurs à hublot et les conteneurs frigorifiques intégrés. Dans le cas d’un hublot, il n’y a pas d’unité de réfrigération. Il doit être raccordé par les deux hublots (trous). Dans le cas des conteneurs frigorifiques intégrés, l’installation frigorifique est déjà présente. Il suffit de régler la température et de le brancher.