La recherche de carburants respectueux de l’environnement fait l’objet de nombreuses innovations. Par exemple, il sera bientôt possible de conduire un camion à l’hydrogène.
Hydrogène
Nikola est une start-up américaine qui veut faire rouler les camions à l’hydrogène. L’hydrogène ? Oui, en effet ! Grâce à une pile à combustible [1], l’hydrogène peut être converti en électricité.
Collaboration entre Nikola et IVECO
Case New Holland, la société mère d’IVECO, souhaite poursuivre le développement de camions sans émissions et a donc conclu un partenariat avec Nikola. Nikola fournira la technologie de l’hydrogène et IVECO contribuera à la construction du camion. Pour ce faire, IVECO a investi 250 millions d’euros dans la start-up. Ce qui en fait un actionnaire à 25 % de Nikola.
En outre, IVECO peut s’assurer que les concessionnaires qui peuvent proposer des camions à hydrogène Nikola sont répartis sur différents continents. Ainsi, en cas de panne sur le camion, il y aura toujours un lieu de réparation à proximité. IVECO souhaite également contribuer à la mise en place en Europe de stations-service capables de produire leur propre hydrogène.
Camions à hydrogène
Nikola développe actuellement trois modèles :
Un
Le premier modèle comprend une cabine couchette, des caméras à 360 degrés et des rétroviseurs extérieurs. À l’intérieur, on trouve également un écran tactile de 21 pouces à côté du volant. En outre, la puissance de freinage est très élevée, avec un temps de réponse de seulement 10 millisecondes.
Two
Le Two possède le nez torpille américain distinctif, mais plus subtil en taille et en apparence que le nez torpille standard. Ce modèle est également équipé d’un système de caméra dans le rétroviseur, similaire à la MirrorCam de Mercedes-Benz. En outre, le Two dispose d’un cockpit de jour et le nom de la marque Nikola est affiché en LED.
Tre
Ce modèle est dépourvu de torpille à l’avant, donc dans le style des camions européens avec guidon à l’avant. Comme le Two, le Tre (trois en norvégien) est équipé de caméras au lieu de rétroviseurs. Mais il est possible de dormir dans le Tre. La cabine de couchage comporte deux lits et une fonction cinéma. Il s’agit d’un petit projecteur qui peut projeter des films et d’autres médias sur un écran qui peut descendre du haut du pare-brise.
Le Tre à hydrogène est adapté aux moyennes et longues distances, de 800 à 1 200 kilomètres. Il existe également un autre Tre qui peut être utilisé pour le transport régional. Ce type de véhicule sera équipé d’une propulsion électrique au lieu d’une propulsion à l’hydrogène.
Réservation
Il est prévu que fin 2022, IVECO puisse commencer à proposer des camions Nikola en Europe. La réservation d’un Nikola est gratuite !