Nous sommes entrés dans la nouvelle année. Alors que la convivialité des fêtes de fin d’année est encore fraîche dans les mémoires, nous voulons jeter un coup d’œil sur la nouvelle année. De grands changements sont-ils à venir dans le secteur des transports ? Et que devez-vous prendre en compte si vous souhaitez acheter un camion (d’occasion) en 2022?
Elargissement des zones environnementales
À partir du 1er janvier, les zones environnementales vertes déjà existantes dans notre pays ne seront accessibles qu’avec un moteur Euro 6. En outre, la municipalité de Haarlem introduira une zone environnementale pour les camions avec cette exigence d’accès à partir du 1er janvier 2022. De même, à partir du 1er janvier 2022, la zone Euro VI Maasvlakte sera convertie en une zone environnementale Maasvlakte Rotterdam.
Vérifiez donc bien si vous avez besoin d’accéder à une telle zone environnementale avec votre camion. L’amende pour l’entrée dans une de ces zones avec une norme d’émission trop basse est de 250 € par infraction.
Taux de péage à l’étranger
En Allemagne, les tarifs des péages ont déjà été augmentés à partir du 1er octobre, la différence entre une Euro 6 et une Euro 4 est maintenant de 2,2 centimes par kilomètre. L’Autriche a également fait part de son intention d’augmenter à nouveau les tarifs en 2022. Dans ce cas, les différences entre les normes Euro 6 et inférieures augmenteront à nouveau.
Des pays comme la France, l’Espagne, le Portugal et l’Italie ne font aucune distinction entre les normes Euro sur les routes à péage ; ici, vous payez les péages uniquement en fonction du poids de votre véhicule.
Poids sur la plaque d’immatriculation
De plus en plus de camions sont importés des pays du sud de l’Europe en raison de leur climat favorable. La tôle et le châssis de ces camions ne sont pratiquement pas affectés par les mauvaises conditions météorologiques ou le sel de déneigement.
En soi, cela est évidemment extrêmement bénéfique pour la durée de vie de votre camion, mais il faut savoir que les capacités de charge ne sont pas les mêmes dans ces pays que dans les nôtres. La plupart des pays du Sud ont un poids total maximum de 44 tonnes, alors que le nôtre est de 50 tonnes.
Lorsque vous présentez une telle voiture au RDW pour obtenir une plaque d’immatriculation néerlandaise, le RDW adopte le poids maximal de 44 tonnes. Vous voulez commencer à utiliser votre camion jusqu’à 50 tonnes aux Pays-Bas ? Dans ce cas, vous devez d’abord demander un nouveau document COP au fabricant ou à l’importateur de la marque de votre nouvelle acquisition.
En cas d’importation d’un camion, vous devez toujours y prêter attention afin d’éviter de nombreux tracas par la suite.
La plaque signalétique de gauche indique un poids maximal de 44 tonnes, celle de droite un poids de 50 tonnes.
Tachograph
Le tachygraphe intelligent 2 est déjà une réalité : à partir du 21 août 2023, tout nouveau véhicule immatriculé devra en être équipé.
Pour les conducteurs qui préfèrent profiter des « avantages » d’un tachygraphe analogique, les jours sont également comptés. Les véhicules existants sont soumis à une obligation de mise à niveau, ce qui signifie qu’ils doivent également être équipés de la dernière version du tachygraphe intelligent à partir d’une certaine date. Pour les véhicules équipés de tachygraphes analogiques et numériques, cette date est fixée au 31 décembre 2024 au plus tard ; pour les véhicules équipés de smart tacho 1, elle est fixée au 21 août 2025 au plus tard.
Maintenant, le coût du remplacement du tachygraphe est à la charge du propriétaire du véhicule lui-même.
Conclusion
Si vous décidez d’acheter un camion d’occasion l’année prochaine, réfléchissez bien à l’usage que vous en ferez.
Le camion circulera-t-il principalement aux Pays-Bas ? Tant que vous n’entrez pas dans les différentes zones environnementales, un Euro 4 ou 5 fera l’affaire. Veillez simplement à ce que le numéro d’immatriculation corresponde aux règles en vigueur dans notre pays.
N’oubliez pas qu’un tachygraphe analogique ne vous procurera pas longtemps du « plaisir ». Et que le coût d’un nouveau tachygraphe sera donc ajouté à l’achat de votre voiture.
Vous faites souvent traverser la frontière à votre camion pour vous rendre chez nos voisins de l’Est, par exemple ? Dans ce cas, n’oubliez pas la différence de coût des péages entre les différentes normes Euro.
Surtout, choisissez un camion qui fait battre votre cœur, car la vie est bien trop courte pour rouler dans un camion moche. 😉
De plus en plus de camions sont importés des pays du sud de l’Europe en raison de leur climat favorable. La tôle et le châssis de ces camions ne sont pratiquement pas affectés par les mauvaises conditions météorologiques ou le sel de déneigement.
En soi, cela est évidemment extrêmement bénéfique pour la durée de vie de votre camion, mais il faut savoir que les capacités de charge ne sont pas les mêmes dans ces pays que dans les nôtres. La plupart des pays du Sud ont un poids total maximum de 44 tonnes, alors que le nôtre est de 50 tonnes.
Lorsque vous présentez une telle voiture au RDW pour obtenir une plaque d’immatriculation néerlandaise, le RDW adopte le poids maximal de 44 tonnes. Vous voulez commencer à utiliser votre camion jusqu’à 50 tonnes aux Pays-Bas ? Dans ce cas, vous devez d’abord demander un nouveau document COP au fabricant ou à l’importateur de la marque de votre nouvelle acquisition.
En cas d’importation d’un camion, vous devez toujours y prêter attention afin d’éviter de nombreux tracas par la suite.
La plaque signalétique de gauche indique un poids maximal de 44 tonnes, celle de droite un poids de 50 tonnes.
Tachograph
Le tachygraphe intelligent 2 est déjà une réalité : à partir du 21 août 2023, tout nouveau véhicule immatriculé devra en être équipé.
Pour les conducteurs qui préfèrent profiter des « avantages » d’un tachygraphe analogique, les jours sont également comptés. Les véhicules existants sont soumis à une obligation de mise à niveau, ce qui signifie qu’ils doivent également être équipés de la dernière version du tachygraphe intelligent à partir d’une certaine date. Pour les véhicules équipés de tachygraphes analogiques et numériques, cette date est fixée au 31 décembre 2024 au plus tard ; pour les véhicules équipés de smart tacho 1, elle est fixée au 21 août 2025 au plus tard.
Maintenant, le coût du remplacement du tachygraphe est à la charge du propriétaire du véhicule lui-même.
Conclusion
Si vous décidez d’acheter un camion d’occasion l’année prochaine, réfléchissez bien à l’usage que vous en ferez.
Le camion circulera-t-il principalement aux Pays-Bas ? Tant que vous n’entrez pas dans les différentes zones environnementales, un Euro 4 ou 5 fera l’affaire. Veillez simplement à ce que le numéro d’immatriculation corresponde aux règles en vigueur dans notre pays.
N’oubliez pas qu’un tachygraphe analogique ne vous procurera pas longtemps du « plaisir ». Et que le coût d’un nouveau tachygraphe sera donc ajouté à l’achat de votre voiture.
Vous faites souvent traverser la frontière à votre camion pour vous rendre chez nos voisins de l’Est, par exemple ? Dans ce cas, n’oubliez pas la différence de coût des péages entre les différentes normes Euro.
Surtout, choisissez un camion qui fait battre votre cœur, car la vie est bien trop courte pour rouler dans un camion moche. 😉